El VW Jetta del 2011 es más grande y totalmente distinto. Entre el equipamiento de serie más importante se anuncian seis bolsas de aire, control de presión de los neumáticos, control de estabilidad (ESP) y rines de hasta 18 pulgadas de diámetro, con una cajuela de forma muy similar a la del Audi A4.

Para América estarán disponibles tres motores de gasolina y uno con diesel (TDI); un 2.0L de 4 cilindros con 115 HP, un cinco cilindros en línea de 2.5 litros que entrega 170 caballos de potencia y un 2.0 TSI de 200 HP, que impulsará al nuevo GLI que estará disponible en México entre Abril y Mayo de 2011. La versión de 115 caballos ofrece un rendimiento de 11.9 kilómetros por litro en transmisión estándar y de 11 kilómetros por litro con transmisión automática.

El motor turbodiesel es un 4 cilindros de 2.0L con 140 caballos de fuerza, igual de silencioso que un motor de gasolina y tan poderoso como un auto deportivo, con un sobresaliente consumo de 14.45 kilómetros por litro y cubriendo los lineamientos mundiales de emisiones de dióxido de carbono.

La buena noticia es que ya están trabajando en la planta de Puebla los primeros prototipos de este Jetta sexta generación. Aclaremos: este nuevo Jetta es la evolución del Bora que actualmente se comercializa en nuestro país, y el Bora no es más que la quinta generación del Jetta. El Jetta Classic, que todavía está a la venta en México pero muy próximo a desaparecer, es la cuarta generación del sedán y está presente desde finales de los 90.

Un posible acuerdo con BMW para ofrecer motores y transmisiones a Saab, así como permitir a Saab para utilizar la plataforma de BMW, se encontraría en las primeras etapas, pero aún no es inminente un anuncio, dijeron las personas, quienes no quisieron ser identificadas porque las negociaciones son privadas. El acuerdo tomaría por lo menos dos meses, dijo uno de ellos.

Las partes y la plataforma se utilizarían para construir un coche en forma de lágrima, inspirándose en el Saab 92, modelo que estuvo en producción entre 1949 y 1956. Las conversaciones entre ambas firmas se dieron a conocer por primera vez en el periódico sueco Dagens Industri.

BMW no se pronunció concretamente sobre la historia de Dagens Industri. “Estamos en conversaciones con varias partes interesadas que tengan interés en nuestra tecnología”, dijo un portavoz de BMW, pero no abundó más respecto a pláticas con Saab.

Motor BMW Diesel

Dagens Industri dijo también que BMW tendría planes de suministrar un motor diesel para el crossover 9-4X de Saab, que sería construido en una planta de GM en México a partir de abril de 2011 y se lanzaría en Europa a mediados de 2011.

BERLIN (Reuters) – El Director General de Daimler AG, Dieter Zetsche, no sólo está apoyando a la selección de fútbol de Alemania cuando sale al campo de juego en esta Copa del Mundo. También está apostando por una victoria para su marca de lujo Mercedes Benz.

Zetsche está lanzando descuentos y paquetes de recorte en las tasas de interés en la compra de autos Mercedes Benz en Alemania, como parte de la promoción más amplia en 20 años para el mayor evento de fútbol del mundo.

Un descuento de hasta 2,050 Euros ($ 2,493 Dólares) está ya disponible en el SLK roadster que cuesta 38,000 euros, y el aumento en los descuentos se incrementará si Alemania gana el campeonato en Sudáfrica.

Esta nueva mercadotecnia refleja la necesidad del fabricante alemán para ampliar su atractivo hacia mercados más jóvenes, dado que sus clientes actuales son alrededor de una década más viejos que los propietarios de sus competidores Audi y BMW, de acuerdo con el investigador de mercado Sinus Sociovision.

La campaña 2010 de Daimler incluye anuncios publicitarios tradicionales, así como mercadotecnia en Internet, medios impresos, televisión y medios de comunicación, dijo el portavoz David Biebricher. Alemania no ha ganado la Copa del Mundo desde 1990, año en que Mercedes comenzó a patrocinar a la selección. Las probabilidades del país para ganar este campeonato son de 14-1, según la empresa de apuestas William Hill PLC., quien ha señalado como favoritos a España y Brasil, ambos con probabilidades de ganar de 4-1.

Les informamos que de acuerdo a solicitud de nuestros clientes y amigos en los Estados Unidos, hemos desarrollado el motor Chrysler – Dodge 4.7L / 287 cid, un V8 con bloque de fierro colado y cabezas de aluminio que entrega 285 HP y 295 libras de torque, el cual no solo lo tenemos disponible para el mercado de exportación sino que también lo tenemos a la venta en México, toda vez que este motor impulsó las Dodge Durango, las Ram 2500, las Jeep Grand Cherokee y Jeep Comander durante muchos años.

Considerado como uno de los diez mejores motores del mundo por la Revista AutoWorld Ward en su prestigiada lista Ward’s 10 Best Engines, este motor vino a reemplazar a los legendarios motores Chrysler 318 y 360, mejorando el desempeño de aquellos en todos sentidos, sobre todo en eficiencia en el consumo de combustible, así como reducción en vibración, ruidos y emisión de contaminantes a la atmósfera (hasta un 30%).

Este motor lo estaremos manejando en su fase inicial bajo pedido, y en la modalidad de RyR, recibir y remanufacturar.

TOKIO (AFP/Reuters) - El constructor automotor japonés Toyota enfrenta una grave crisis derivado de un problema que tiene con el pedal del acelerador, en donde la alfombra situada a los pies del conductor puede deslizarse y obstruir dicho pedal, lo que podría causar una aceleración imprevista.

A finales de 2009 la empresa automovilística había retirado 4.2 millones de vehículos por este problema tan solo en los Estados Unidos. Luego Toyota anunció el retiro adicional 2.3 millones de vehículos en ese país, y ahora ha cancelado la venta de un millón noventa mil unidades más.

Toyota Motor Corp. prevé que los costos y la pérdida en ventas derivadas del retiro masivo de más de 8 millones de vehículos por razones de seguridad, toda vez que amplió el retiro de unidades a China y Europa, alcancen un total de dos mil millones de dólares hasta finales de marzo, lo que mantendrá su año fiscal en cifras rojas, situación que a su vez ha castigado el precio de sus acciones, opacando lo que hasta hace dos semanas se esperaba que fuese una historia de mejoría en los ingresos.

Les Llueve Sobre Mojado

Por si fuera poco, Toyota prepara un retiro de su nuevo auto híbrido Prius en Japón, derivado de una falla de software que demora el frenado del modelo en caminos con ciertas condiciones, dijo una fuente familiarizada con sus planes. Esta medida podría ocasionar que se dejaran de comercializarse en el mundo un total de 300 mil vehículos Prius.

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, ofreció disculpas por la serie de retiros de unidades, y dijo que la compañía se apuraba a llegar a una decisión sobre el Prius dado que busca restaurar la confianza de los consumidores en la marca.

En la Ciudad de México, el corporativo de Toyota anunció acerca de la puesta en parcha del programa de prevención y arreglo del pedal del acelerador en México, y agregó que las agencias de la armadora en México están listas para realizar la reparación del pedal del acelerador, por lo que los fieles seguidores a la marca seguirán gozando de la alta calidad de los productos que han dado la gran reputación a Toyota.

El programa de prevención de Toyota es “amable, eficiente y rápido”, y abarca los siguientes automóviles: Camry modelos 2007 al 2010, Corolla modelos 2009 y 2010, Highlander modelo 2010, Matrix modelos 2009 y 2010, RAV4 modelos 2009 y 2010, Sequoia modelos 2008 al 2010, y Tundra modelos 2007 al 2010 (RPM).

Las compañías de autopartes podrán seguir beneficiándose de una alta demanda por productos que contribuyan a mejorar el rendimiento del combustible de los motores de combustión interna. Mientras tanto, motores con combustibles alternos están conquistando una parte importante del mercado, situación que abre un sinnúmero de oportunidades a las empresas de autopartes de acuerdo a un estudio llevado a cabo por el Centro para la Investigación Automotriz (CAR por sus siglas en inglés) y comisionado por la SEMA (Specialty Equipment Market Association), el cual busca ayudar a dichas empresas a capitalizar las nuevas oportunidades de manera que se preparen para el futuro, el cual es muy alentador.

Según John Waraniak, vicepresidente de tecnología de vehículos de la SEMA, “este tipo de nicho de Mercado es justamente en donde las empresas de autopartes pueden sobresalir. Los mercados se están fragmentando en segmentos cada vez más pequeños, y los fabricantes de automóviles ya no producen muchos modelos que compartan una plataforma, de manera que las adaptaciones y la personalización cobran una importancia mayúscula.

El futuro de los motores eléctricos se fusiona con la edad de oro de los motores de combustión interna. Esto acarrea algunos riesgos pero también mayores recompensas. El mayor riesgo es introducir una tecnología que no satisfaga los intereses del mercado, como sucedió con el motor diesel de General Motors a finales de los 70, o el Honda Accord híbrido que fue un fracaso total, a diferencia del Prius de Toyota. Otros riesgos altos son introducir una tecnología equivocada o de una corta vida en el mercado. “

Y añade: “La ‘industria verde’ es uno de los segmentos de mayor crecimiento y desempeño dentro de la industria de autopartes. La nueva generación de motores diesel más ecológicos, autos híbridos y autos totalmente eléctricos representa una oportunidad de oro para las empresas de este ramo de la industria. “

La sección ecológica en el pasado show de la SEMA en los Estados Unidos (Making Green Cool Zone, MGCZ) estuvo integrada por los vehículos más innovadores, por productos y personas trabajando para acelerar la adopción y comercialización de automotores alternativos, por nuevas tecnologías y por sistemas mejorados de inyección directa y turbocargadores para motores a gasolina.

De acuerdo a Gale Banks, fundador y presidente de Banks Power en Azusa, California, “sin importar que tipo de tecnología se utilice siempre habrá la oportunidad de mejorar el desempeño, y ver al pasado no es la solución. Le Tecnología Retro ya no representa oportunidad de negocio. El común denominador en los automotores del futuro, desde motores de gasolina de inyección directa hasta los totalmente eléctricos, está en el uso de dispositivos electrónicos y en el software necesario para controlar los diferentes elementos mecánicos. Así que lo indicado es estudiar electrónica o asociarse con alguien con fuertes conocimientos en electrónica para enfrentar los nuevos retos.”

Las regulaciones cada vez más estrictas en el control de emisiones crearán nuevas oportunidades de negocio, tales como los turbocargadores que incrementan tanto el rendimiento como la potencia de los motores a gasolina, según especifica el reporte. EL fabricante de turbocargadores BorgWarner estima que para el 2015, un 15% de los vehículos con motor a gasolina van a tener turbocargador, contra un 10% que actualmente los tiene (es decir, un aumento de 50% en la demanda de turbocargadores).

“Para lograr mejorar la eficiencia (requerida) de combustible, debemos tener motores más pequeños con más potencia”, dice Tom Grissom, director de desarrollo de turbocargadores de BorgWarner. “El método más eficiente para incrementar considerablemente la potencia de un motor es a través de un turbocargador, que además permite motores más pequeños reduciendo el consumo de gasolina y de emisiones de contaminantes“– agregó.

El dominio del motor a gasolina disminuirá, pero no desaparecerá.

El reporte SEMA-CAR incluye entrevistas a 17 expertos de la industria automotriz. Todas las preguntas se realizaron en torno a los vehículos ligeros con peso no mayor a los 4000 kg. Se analizaron dos puntos en el tiempo – los años 2011 y 2015 – así como dos escenarios en el precio de la gasolina (US$2.50 por galón y US$6 por galón – algo así como $9 y $21 pesos por litro). Los expertos coincidieron en que aún a pesar de todos los avances en la electrificación de los vehículos, los motores de gasolina seguirán acaparando la mayor parte del mercado en el año 2015. De hecho, si los precios de la gasolina alcanzaran en ese año los USD$6 por galón ($21 por litro), los vehículos eléctricos, incluyendo los híbridos, absorberían cuando mucho un 30% del mercado, de acuerdo al reporte.

La tendencia a la electrificación de los vehículos está permitiendo que empresas pequeñas compitan con los gigantes de la industria automotriz, al menos en el corto plazo. Por ejemplo, el fabricante de pilas de litio, Systems of Watertown de Massachussetts, facturó en 2007 $41.3 millones de dólares, contra solamente $749,000 del año 2005.

Conclusión

La necesidad de mejorar continuamente por parte de las armadoras de autos a nivel mundial, aunado a la comercialización de las nuevas tecnologías que harán que dicha mejora sea posible, traerá un sinnúmero de oportunidades para la industria de autopartes, siempre y cuando éstas se enfoquen en ser cada vez más eficientes.

Alysha Webb / SEMA

El Dodge Viper sigue rompiendo récords y ahora le tocó a la ciudad de Los Ángeles, California, ser testigo del lanzamiento de un SRT10 modelo 2010, muy similar a su antecesor y en dos ediciones especiales de colores exteriores naranja tóxico y plata brillante. Esta nueva versión incluye una nueva palanca de cambios y ha acortado la quinta marcha para mejorar la aceleración a altas velocidades.

Un motor V10 de 8.4L (510 cu) impulsa a este auto de carreras especialmente adaptado para la carretera, otorgándole imponentes 600 caballos de potencia a 6000 rpm y 560 libras de torque a 5100 rpm. El desarrollo de este motor fue asistido por las afamadas firmas McLaren Automotive y Ricardo Consulting Engineers, y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h en su versión coupé, de acuerdo al fabricante Dodge.

Este nuevo SRT10 se destaca por ser más ligero que las versiones anteriores, gracias entre otros, al uso de fibra de carbono en distintos puntos del automóvil. En una prueba efectuada por Car and Driver, el nuevo Viper logró llegar de cero a los 97 km/h en tan sólo 3.5 segundos, 7.6 segundos de 0 a 160 km/h, y le tomó tan solo 11.5 segundos llegar al cuarto de milla alcanzando una velocidad de 203 km/h. Toda una experiencia de manejo para quien tenga los 90 mil dólares que cuesta en su versión básica.

Y si esto ya es emocionante, Dodge también anunció que para el verano de 2010 lanzará la nueva versión SRT10 ACR-X, la cual entregará 640 caballos de potencia con el mismo motor 8.4L, gracias a la incorporación de headers de fábrica y a un sistema de escape de baja restricción. El precio base de este ejemplar no estará por debajo de los 110 mil dólares.

La lista de los 10 mejores automóviles de acuerdo a Car & Driver la encabeza el Audi S4, un sedán de 4 puertas impulsado por un V6 supercargado que entrega 333 caballos de potencia. El segundo puesto es para el BMW M3, para descontento de muchos que lo esperaban liderando la lista, pero que no pudo contra el S4 en un frente a frente. EL tercer puesto lo ocupa el Cadillac CTS, un sedán con motor V6 de 300 caballos de potencia que por tercer año consecutivo ingresa a la codiciada lista, y en esta ocasión en un puesto envidiable.

La lista completa es la siguiente:

1. Audi S4
2. BMW 3-Series / M3
3. Cadillac CTS / CTS-V
4. Ford Fusion Hybrid
5. Honda Accord
6. Honda Fit
7. Mazda MX-5 Miata
8. Mazda Mazda3 / Mazdaspeed3
9. Porsche Boxster / Cayman
10. Volkswagen GTI

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Como sucede con cualquier producto, un motor remanufacturado de alta calidad es aquél que ha sido sometido a diversas pruebas, entre ellas la de integridad y la de funcionamiento. La prueba de funcionamiento es parte fundamental de un sistema de calidad y ayuda a incrementar el control de calidad del producto final.

Una prueba de funcionamiento de motor confiable es aquella que se lleva a cabo en un banco de pruebas de alta tecnología, en el cual el motor puede ser sometido a diferentes revoluciones por minuto y con temperaturas de aceite iguales a las de operación normal, de manera que sea capaz de llevar a cabo la inspección de 3 características fundamentales del motor:

1. Adecuada lubricación. En la prueba de funcionamiento se verifica la correcta presión y el apropiado flujo del aceite por las venas de lubricación del motor; cualquier anomalía al respecto, por pequeña que sea, es detectada de inmediato gracias a los precisos  controles con que cuenta el banco de pruebas, dando la oportunidad de corregir el error el cual, de llegar al usuario final, puede ser de catastróficas consecuencias.

2. Compresión en cada cilindro. Durante la prueba de funcionamiento se revisa la compresión en cada cilindro y se asegura que los valores de todos ellos quedan dentro de las especificaciones del fabricante del motor. Cualquier desviación que surja es inmediatamente revisada y corregida, de manera que el vehículo al que se le instale el motor probado tendrá la misma potencia y torque que tenía cuando nuevo.

3. Ruidos y vibraciones anormales. Desde el inicio de la prueba se puede detectar algún funcionamiento erróneo del motor: vibraciones de motor o ruidos anormales pueden identificarse  en esta prueba y corregirse antes de enviar el motor al cliente.

Otra característica fundamental del motor, que tiene que ver con la temperatura de operación del mismo y que ayuda a evitar problemas por sobrecalentamiento, es inspeccionada a través de la prueba de integridad, la cual es motivo de otro artículo que en breve publicaremos.

El nuevo 2010 Ford F-150 SVT Raptor es capaz de asumir el terreno más duro que algún cliente pueda encontrar. La Texas Auto Writers Association (TAWA), otorgó al F-150 SVT Raptor el título de “Camión de Texas” en su versión 2009, y es la séptima vez consecutiva que un camión Ford gana este premio.

Apenas hace un año se descubría la Raptor que nació equipada con un 5.4L que no estuvo a la altura de la línea, así que Ford ha confirmado lo que todos querían: un Raptor más potente. A principios de 2010 estará disponible el nuevo 6.2L de 411 HP, con lo que la Raptor alcanzará los 100 km/h en menos de siete segundos.

Eso sí, no hay consideraciones al medio ambiente ni a la economía de usuario.

¿Crisis? ¿Cuál Crisis?

Los pedidos anticipados han sido extremadamente altos en los Estados Unidos, llegando a sobrepasar las 3,000 unidades en su versión 5.4L, la cual se puede adquirir por US$38,995. No hay información sobre pedidos anticipados para la versión de 6.2L, pero suponemos que también debe de ser un número alto, aún tomando en cuenta que esta versión inicia en los US$41,995.

Bien por Ford, quien por cierto presentó buenos números en el tercer trimestre de este año, ya que obtuvo un beneficio neto de 997 millones de dólares en el tercer trimestre del año, contra los 161 millones de dólares que perdió en igual período de 2008. Y por primera vez desde el primer trimestre de 2005, sus operaciones en Norteamérica fueron rentables, al obtener beneficios antes de impuestos por 357 millones de dólares.